http://esf.zz.soufun.com搜房二手房网 2009 年11 月6 日 大河报
■先从七里河站向西北掘进约１公里至农业东路站■再重新从七里河站向东南方向的新郑州站站掘进
当郑州市大多数地铁车站还在地面施工时，七里河站马上就要钻地打洞，进入地下施工了。昨日，郑州地铁一号线七里河站两台大型盾构机已经完成组装，下一步将开始进行电机、液压等调试，本月１６日将入地开钻。
昨天下午，在地铁一号线一期工程七里河站的施工现场，十几米深的巨大基坑里横躺着两台圆鼓鼓的庞然大物，原来停放在工地外面道路上的各种零部件，已经按部就班组成了两台完整的盾构机——“郑州一号”和“郑州二号”。工人们正在对各个部件进行最后的检查，接下来就是对电机和液压设备的调试。此时，记者才得以看到盾构机的整体面目——最前端都是刀盘，直径４．６米，上面有１６３颗钢牙，负责啃噬泥土。刀盘后面为盾体，啃噬下的泥土将被装进盾体内的专用土箱，待土箱装满，基坑上方的龙门架放下吊钩，把土箱吊到地面，装车运走。除了挖土，还有一个安装盾构片的工序，即盾构机每掘进一两米，就会在掘进的巷道内安装盾构片。这种盾构片是提前生产的，宽约１．５米，每６片能组成一个正圆形，６片咬合，就能形成一个支撑体，这些盾构片前后相连，就构成了一个环形的隧道。
据了解，盾构机使用的动力有电力和液压油两种，开动时每台盾构机能产生３５００~４０００吨的推力，由前端的刀盘负责挖掘，带动盾构机向前推进。负责新郑州站站－七里河－农业东路站区间隧道施工的上海隧道股份始发盾构项目经理王旋东告诉记者，调试完毕后，本月１６日两台盾构机将入地开钻，那时，这两台盾构机将先从七里河站地下同步出发，向西北掘进至农业东路站，完成这一区间１公里左右的掘进任务后，盾构机将再次拆卸，之后再放到七里河站基坑里重新组装，向东南方向的新郑州站地铁站掘进。
直径４．６米的盾构机刀盘
支撑隧道结构的预制管片
两台盾构机“整装待发”
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