http://esf.zz.soufun.com搜房二手房网 2009 年3 月13 日 王世峰 东方今报
【大融合】城市板块个性凸显
“个性化利于降低板块内的交易成本，将城市交易尽量消化在板块内”
按照上述说法，通过地铁的联系，各个城市板块将逐渐融合。那么，在这种融合中，各个城市板块的个性将会逐渐模糊，还是进一步凸显？
张保盈认为，地铁会推动各个区间板块的定位更加明确，同时，不会使城市板块更加集中，而是更分散，在地铁的串联下，各个板块之间的界线会逐渐模糊。
具体来说，北部发展已距黄河边不远，发展空间不超过1/3，将以绿化、居住为中心，形成生态文明居住区，同时也将是富人的居住区；西区更多的是工厂区，跨越西三环之后，虽然没有更多的人力资源优势，但西区也会逐步把城市向外扩展；南部现在大的批发中心、仓储、物流等相对多一些，可用空间也已不多，南部的绕城高速已将郑州的城市范围基本圈定，绕城高速之外将是农业生态休闲观光的未来；相比来说，东部的发展空间最大，随着“大郑东新区”的建设，将一直向东延伸。
这一观点和《郑州市城市总体规划（2008~2020）》相吻合，规划表示郑州未来12年两轴发展，东西向是城市发展的核心区域，南北向是城市中心和外部区域的主要联系轴；在城市板块个性上，比如将惠济区定位为生态居住区，将郑东新区定位为省级区域服务中心。“比较远的板块收益更大”，冯德显说，发展城市板块利于降低板块内的交易成本，将城市交易尽量消化在板块内。而地铁会强化各个板块间的联系，但对产业布局不会有太大的影响。城市板块的个性是由其内生动力和资源禀赋所决定的，交通的改变不会抹杀板块的个性。
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